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科目二离合器踩不好怎么办?

大家都知道,力的作用是相互的,如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉,必须保持一个正确的坐姿。当学员坐上驾驶位后,首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上,此时脚跟要贴着地面。


然后将离合踩到最低点,在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲,若没有,应前后调整座椅距离。离合要想控制好,明白原理很重要学员通过踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力,这是离合器的工作原理。



离合器分为踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,部分踩下离合器的半联动三个工作状态。其中,半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火,是因为不能准确掌握半联动状态,将离合器踩或放得太多。


离合想要控制好,找准感觉很重要学员操作时可以记住这四条:

“踏下快速抬起缓,中途略顿找触点;

触点之上呈抵式,平稳联动抬脚板。”


学员在通过离合器控制速度的时候,要注意快速踩下轻轻抬起,因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上,致使车速猛升、车辆前冲;

学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;

学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点,用前脚掌踩踏。


科目二离合器的操作要领:科目二离合器操作三要领:

一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时,则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。

起步时,踩离合器踏板时动作要利落,一脚到底,使离合器彻底分离。


所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段,一开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起的速度开始放慢,在半联动到完全结合的过程中,离合器踏板是慢慢抬起。


在离合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力的大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。注意:脚掌的1/3踩离合,后脚跟要着地,这才是最标准的踩离合的姿势。


控制离合器诀窍

1、左脚支点。

有些人认为不需要脚跟支点,有些人认为需要。

没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合,只能说这个人左腿和常人不一样。平时开车和考试完全不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。

所以,不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑,那是短时间示范控制,和你长时间持续控制离合练车考试完全不同。


2、如何正确寻找脚跟支点。

有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是不正确的,或者说难以完成任务的。

正确有效的做法是:先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底。踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点悬空脚后跟抬起腿部,慢慢放离合。

注意:这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟------记住,这时的脚后跟支点是准确有效的。


3、调整脚后跟支点。

既然脚后跟支点已经准确有效了,干嘛还要调整?

因为我们想要做到更好。


试探一下脚掌的自由度,放松试探,放一点点离合,看车子运动情况:

1、如果发现放一点离合就过了,前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点,就一丁点。这时你会发现离合非常听话了;

2、如果发现放一点离合不起作用,脚后跟往后挪一丁点,这时你会发现离合非常听话了。


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